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2026-02-24 16:30:30驾春秋1770717692
电子悬挂与19寸公路胎进化! 2026 本田非双 1100 ES / ADVENTURE SPORTS 双车小改款重点直击
本田非双 1100 ES,以及强调长途巡航与豪华舒适的非双 1100 ADVENTURE SPORTS ES DCT; 作为双缸公升级多功能车的标杆,新款车型不仅针对外观与电控进行升级,更针对骑士的需求调整了配置细节,展现出「True Adventure」冒险家风范。
两车皆搭载 1,084c.c. 水冷并列双缸引擎,最大扭力提升至10.9kg-m,提供更强劲的低中速扭力表现。
非双 ES 版全新标配 Showa EERA 电子悬挂系统,能应对更复杂的路面变化。 全车系换装真空钢丝轮圈(可搭配 tubeless 无内胎使用),并标配加热握把与 12V 电源座。
ADVENTURE SPORTS版本导入19寸前轮设计,并调整座高至835/855mm,更适合公路长里程旅行。
越野硬汉再进化,非双 ES电控上身
这次发布车型的最大看点之一,莫过于标准版的非双 ES全面强化了电控武装,对比过去的22款,新款最明显的差异在于标配了Showa EERA电子悬挂系统,让骑士能直接通过6.5寸TFT触控仪表进行多段阻尼调整,无论是挑战林道还是通勤代步都能游刃有余。
在硬件配置上,2026款也展现出满满诚意。 以往车友心心念念的真空钢丝轮圈、五段高度可调风挡,以及冬季长途骑乘必备的加热握把与 12V 插座,现在通通列为标配; 在外观设计上,新车换上全新整流罩造型与bolder涂装,经典的GP红配色搭配21寸大前轮,视觉张力依旧强悍。
公路长征旗舰,ADVENTURE SPORTS控与舒适兼具
针对喜爱长途巡航的玩家,ADVENTURE SPORTS ES DCT 车型在 2026 款做了相当有感的「性格转向」; 为了提升公路控的灵活性与稳定性,前轮尺寸由原本的21寸调整为19寸,并搭配宽度更合适的真空钢丝轮圈,大幅强化了柏油路面的指向感与舒适性。
更让骑士感到窝心的是,新款针对座垫泡棉进行加厚,并将座高降低至835/855mm,对比22款的850/870mm更显亲民,也更符合亚洲骑士的使用体感; 此外,搭载的DCT双离合器变速箱也经过软件升级,改善了起步与极低速时的换档平顺度,让这台装备重量达253kg的庞然大物在都会穿梭时也能有细腻的表现。
专属涂装新登场,细节质感再升级
(sz-nason.com)
除了硬体规格与电控系统的全面进化,2026款非双 1100在视觉张力上也带来了令人耳目一新的改版方案,这次新车在涂装设计上不只是换换颜色,而是连同车架配色与细节点缀都进行了整体性的调整。
在标准版的 非双 ES 方面,除了经典的 Grand Prix Red 采用了更具侵略性的图腾与调整过的车架色调外,Matt Ballistic Black Metallic 版本更通过金色的细节饰条与轮圈,营造出一种低调却极具质感的黑金视觉感; 而最受老派本田迷喜爱的 Pearl Glare White,则换上了全新诠释的 HRC Tricolore 三色拉花,并标配耀眼的金色轮圈,完美复刻了冒险荣光 。
至于强调长征质感的 Adventure Sports 版本,这次则导入了全新开发的 Matt Iridium Gray Metallic 涂装,搭配重新设计的图案组合,展现出更强大的都会机能美感; 无论是喜爱硬派越野风还是公路旅行质感的骑士,都能在新款的配色中找到最具代表性的冒险态度。
科技大满配,全方位冒险伙伴
两款车型均搭载了目前二轮界最顶尖的电控系统,核心的六轴IMU传感器连动了弯道ABS、七段可选扭力控制(HSTC)、前轮抬头控制(Wheelie Control)以及多达六种的骑乘模式设定; 而标配的 6.5 寸全彩触控仪表不仅支持 Apple CarPlay 与 Android Auto,更让骑士能一边听导航、通话,一边轻松驾驭。
动力心脏部分,这颗 1,084c.c. 水冷并列双缸引擎在数据上同样亮眼,拥有 97.8HP / 7,500rpm 的最大马力,并在 5,250rpm 即可爆发 10.9kg-m 的最大扭力,配合 270 度曲轴带来的浑厚排气声浪,无论是在水牛坑的泥地脱困,还是快速道路巡航,都能提供饱满的推进感。
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