极寒更要高安全 比亚迪持续突破商用车性能极限丨卡车之友网02-04 04:40
2026-02-11 19:02:33驾春秋1770717483
北纬50.25 °,东经127.48 °,黑龙河畔的红河谷,冬季日常平均气温就在零下二十多度,极寒天气低温能到零下三四十度,冰封的河面被白雪覆盖。入冬以来,比亚迪商用车全系产品就集结于黑河,进入红河谷的测试场进行极寒极限性能测试。
(baitai77.com)
在极寒环境中长时间静置,特别是当气温跌落-30℃极限临界点情况下,传统车辆的启动往往受限,而比亚迪商用车则不存在这方面的问题,包括C11纯电大巴、T5混动轻卡在内的全系产品,在零下三十多度的环境中都能顺利启动。当然,在雪地麋鹿测试、蛇形行驶、冰面圆环、一键停车(制动性能演示)等测试中,也都展现了出色性能。
雪地麋鹿测试——为商用车极限操稳打样
“麋鹿测试”是国际惯用的一种极限性能测试,模拟高速避险场景,普遍为乘用车行业重视。车辆在空载或满载工况下恒速进入测试区域,不进行人为刹车干预,只通过转向控制和车身稳定控制使车辆闪避前方障碍。在乘用车测试中,测试起始速度往往控制在56-80km/h左右,并逐次提高车速,直至车辆出现失控。比亚迪仰望U7在2025年的麋鹿测试中以95.78km/h刷新纪录,搭载云辇-Z电磁悬架实现毫秒级响应。
作为行业内最早开展“三高”(高温、高原、高寒)极限性能测试的比亚迪,此番将测试项目和难度再次升级,引入“雪地麋鹿测试”检验商用车极寒极限性能。包括比亚迪C11纯电大巴和T5混动轻卡,在配重工况下,分别以55公里时速和40公里时速顺利通过测试区域。
商用车辆在实际运营中,无论是高速公路行驶,还是城市街道的通行,难免遭遇各种各样意想不到的“鬼探头”,或者突发状况,虽然有相应的预警装置,却不能百分百保障足够的安全。作为比亚迪e-Bus平台3.0的首款商用车——C11纯电大巴在采用成熟且领先的“三电”技术基础上,应用了e平台、云辇-A等多项行业新技术。其中,云辇-A技术不仅能够有效地抑制车辆在加减速过程中的仰头、点头,在转弯及弯道行驶中也有助于减小车身侧倾角,为车辆安全提升充分保障。
极限追求不断提高性能边界
“蛇形行驶”是测定汽车操控稳定性的标准化测试方法,通过车辆连续穿越预设桩桶并记录转向参数,评估动态稳定性与瞬态响应能力。
在雪地麋鹿测试中有着出色表现的比亚迪C11纯电大巴和T5混动轻卡在“蛇形行驶”中更显从容,高速行驶的车辆携卷起一股雪雾。
比亚迪C11客车不仅应用了像云辇-A技术这样的‘黑科技’,还通过智能化、电动化高效融合,实现底盘、驱动、车身控制高效协同和智能控制,显著提升操控稳定性。T5混动轻卡通过牵引力控制系统的优化,保证车辆能够在极限情况出现的瞬间保持稳定状态,再配合动力及操控系统的优异性能,实现安全且高效运营。
据比亚迪技术人员介绍,为了让车辆在极寒环境中保持高水平性能,比亚迪不仅创新应用乘用车同源技术,还特别强化了电子电器件和关键零部件的“耐寒能力”,确保车辆各项性能的叠加提升,进而保证整车性能跃级。
比亚迪T5混动轻卡还配备了乘用车同源的电刹制动系统,采用线控+智能分配策略,安全性进一步提升。在“一键停车”制动系统演示中,T5在雪地高速行驶状态下依然实现及时精准停车。
“极寒极限测试”只是比亚迪商用车“三高”测试的一部分,一直以来,比亚迪在积极推进汽车产业新能源化进程中,引领创新技术的进步与发展,也引领着新能源商用车不断挑战极限,并突破极限。保证车辆具备更高安全性、更高可靠性、更高稳定性,是比亚迪商用车对出行和运输的不变承诺,亦是强大技术实力和能力下的自信。骐骥驰骋,势不可当!2026年迎来“十五五”开局,随着新能源车辆的渗透率持续提升,在市场和用户中已经建立起良好口碑的比亚迪商用车势必快马当先。
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