北京地铁机场专线 单一票价25元 为什么这么贵啊
还行吧，建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。又不像城里地铁人流量大。 你看看上海的磁悬浮多少钱。比较下25就不贵了。
为什么到机场的地铁这么贵
修这个城铁成本比较高，按现在的定价，10年成本都不一定能回来。
而且目的是机场，高消费的场所，所以高是正常。
凭什么西安机场城际那么贵
陕西第一条城际铁路——“西安北-机场”城际年底开通，16元的票价成为大家关注的重点！
综合对比确认：陕西机场城际票价仅次于北京，成为全国第二！那么，在“西咸合体”时代背景下，西安已被定位国家级交通枢纽。那么，连接“西安机场+北客站”两大中心枢纽（机场未来规划客流“8000万人次”）下，机场城际未来将如何定位？
“¥16”票价来历的前后
历经多年“长跑”，陕西第一条机场城际铁路——机场城际即将于年底开通。时间确定后，票价就成为所有人关注的焦点。
根据公开新闻，2019年7月5日，西安北至机场城际轨道项目（以下简称“机场城际”）票价及票务政策民意座谈会在西安召开。来自政府相关部门、行业专家、学者、消费者代表（含人大代表、政协委员）等20余人出席会议。相关新闻也显示，机场城际票价的论证过程如下：
“对《机场城际票价及票务政策方案》进行深入细致的交流讨论，从适用范围、票种设计、定价费率、优惠规则等方面提出建设性的意见和建议。认为以2元4公里（含4公里）为起步价。经测算，全程试行票价16元较为合理，后续根据市场信息适时调整。”
2019年7月2日，国家发改委网站正式发布了《关于西安城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复》文件。这份文件第一条就这样表示：
“为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，完善城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。”
为什么前往机场的公交地铁那么贵
一般机场都远离市区，路程比较远，还有就是一站式直达，没有其他人群夹杂在里面，成本相对要高
为什么北京地铁机场线价格很贵
北京的机场快轨是奥运配套工程，是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的，既不属于公交集团也不属于地铁公司，不应该同地铁比价格。
建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。不像城里地铁人流量大。
(5)机场地铁太贵扩展阅读：
北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。
北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。
北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。
截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。
2008年07月20日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案，仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。
据2018年9月北京地铁官网显示，北京地铁机场线票价为每人次25元。
参考资料：北京地铁机场线_网络
为什么北京地铁只要2块钱，但是机场轻轨却20多块钱
避免客流交叉集中,达到机场快轨专用化的作用.
在国内诸如上海和香港,以及国外,机场线大部分都属于专用线路,价格和作用上都是区别于城市地铁线路的.
为什么北京地铁机场线要那么贵
环境舒适。其实说白了，就是怕破坏现有的机场客运市场，要真也2元，那专拉机场活的出租和大巴就完蛋了。
北京地铁机场线为什么收费比其他线路贵如果买的2元一张的那种票如何转乘机场线有另买票的机器么
北京市2元随便坐的地铁票价其实是在赔本运行，地铁公司这部分开销主要靠内政府给钱补容贴，而机场地铁专线不享受北京市政府的公交补贴，要单独核算的。公交补贴只给服务于大众的公交线路，机场地铁明显不符合这个条件，他只服务于少部分去机场乘飞机的特殊人群，所以谁受益谁交钱，很合理。
2元票坐到东直门地铁站，直接出站再换机场线。需要单独购票。
机场线地铁的25元票价为什么远远高于普通地铁2元的票价
为了保障机场的秩序正常吧。如果便宜的话，都到机场旅游，和天安门的人一样多了。。看来是有考虑的，不过价格可能参考的是机场大巴的价格，不是公交的价格。。
武汉地铁好坑啊。2线机场全程才10元 我从天河机场做到汉口火车站三分之一的路就要7元。
天河机场到汉口火车站三分之一的路也有8~9公里了，7块钱其实也不算贵了。
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