吉珲高铁的简介（吉珲高铁）

吉珲高铁的简介

作为图们江区域交通大通道的重要项目，正在建设中的吉图珲铁路客运专线工程进展顺利，各段正在紧张有序施工之中。
据珲春市铁建办相关负责人介绍，吉图珲铁路客运专线珲春段2012年计划总投资6.2亿。截至目前，已完成投资4.3亿，项目建设主线用地征拆工作已经基本完成，工程建设主线用地交付达100%。珲春段桥梁工程已完成2370延长米，隧道工程已完成7850延长米，路基工程已完成78万立方米。

吉珲铁路客运专线的建设历程

2013年11月9日17时，中铁四局DYJ900-32A3运架一体机徐徐落下第一孔箱梁，标志着吉（林）图（门）珲（春）铁路客专开始架设葫芦沟大桥。
葫芦沟大桥位于吉林市蛟河市庆岭镇北茨沟村，全长374.45m，架设箱梁11孔，最高桥墩37m。由于运架一体机吊装桥梁，从梁场至架梁现场运行13km，，途中经过7座大桥，穿过草木沟隧道3.413km，运梁距离远、速度慢、时间长。为了安全架设葫芦沟大桥箱梁，中铁四局吉图珲铁路客专铺架项目部针对运架一体机设备新、人员新和调试、磨合等不利因素，积极组织员工岗前安全培训，增强员工安全防范意识；加大设备的组装、调试力度，加快人机磨合；制定架梁施工安全专项方案和冬季施工方案，并经相关专家评审、论证；层层细化施工现场作业人员安全交底和技术交底，确保安全架设葫芦沟大桥的箱梁。 2014年4月2日凌晨，由中铁十九局施工的吉图珲客运专线小盘岭1号隧道出口距掌子面50米处（DK345+327）出现塌方，12名工人被困。
2014年4月4日，记者从吉图珲客运专线隧道事故救援指挥部了解到，目前隧道塌方事故中被困的12人全部幸存，身体情况不错。给养通道打通后，小米粥等给养物资已经陆续送达。
2014年4月4日下午13时55分，救援人员与被困人员通过给养通道取得联系。救援人员问：里面有人吗，一共多少人？隧道内被困人员回话：有，一共12人。被困人员介绍，目前12人的身体状况不错。现场一名救援人员告诉记者，隧道内的岩石上有滴水，可以供被困人员饮用。
通过给养通道的套管，救援人员已经把小米粥等流质食物送到隧道内，随后还会输送更多给养物资。现场救援人员介绍，目前救援工作还在紧张进行中，争取用最快速度打通隧道，救出被困人员。
4月5日15时35分，随着最后一名遇险工人从隧道中被救出，送往医院接受检查治疗，经过86小时的紧急救援，吉图珲客运专线小盘岭1号隧道坍塌被困的12名人员全部成功获救。 2015年9月20日，吉林至图们至珲春高铁开通运营，将结束珲春不通旅客列车的历史。
吉图珲高铁西起吉林市，向东经蛟河市、延边朝鲜族自治州敦化、安图、龙井、延吉、图们等县市，终到珲春市，全长360公里，全线设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春9个车站，初期运营时速200公里。
吉图珲高铁于2011年开工建设，2015年6月开始联调联试，2015年8月开始全线运行试验。开通初期，将安排开行动车组列车21.5对。

吉珲高铁的介绍

吉图珲铁路客运专线起点位于吉林市，终点位于珲春市，是吉林省“十二五”规划的重点建设项目之一。全长359公里。全线共设9个车站，总投资416亿元，设计时速250公里，沿线共设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等10个车站。

珲春高铁建在什么地方

oshou1你不知道吉林省和延边的经济情况别瞎说
吉珲高铁建设最少的10年
迟迟不开工就是因为拿不起钱
建的话
平行图珲高速公路
以北处
火车站选址林业城
但是那是10年后的事情

吉珲高铁一天跑几个往返，安图至延吉需要跑多少分钟

据说16趟车有12趟停安图

吉珲高铁珲春段还建不建了啊听说图们到珲春的不建了是真的吗

由原铁道部部长刘志军和吉林省2010年10月份立项的吉珲铁路，随时世界银行的中国高铁投资评估报告的出来，刘志军的被捕，两会对高铁这个使铁道部负债超过总资产50%频临破产的项目，不得不重新审视。吉珲高铁这个只立项没有正式施工的项目，停工是不可避免的，现在的拆迁和施工都是各地方政府行为，吉珲在世界银行的2亿美金的贷款是不可能啦，在国内的400多亿的贷款，随着国家政策的改变，这种政绩工程贷款也希望渺茫啦，因为由于2011年铁道部第一季度的严重亏损，还贷已经是迫在眉睫的问题啦。看看6月份的开车的京沪高铁是否能创造盈利神话！铁道部已经没有精力来建这类工程啦，首先要梳理自己的内部问题，扭亏为盈是重中之重，5年内施工是不现实的！

吉珲铁路客运专线的简介

本线自吉林站城际场引出，以400m半径折向东沿既有长图线通道跨越松花江、既有龙丰铁路，自龙潭山城和帽儿山墓地保护区之间的建设控制地带穿过，跨越环城高速公路，沿松花江三湖省级自然保护区北侧向东至庆岭镇，以10.035km隧道穿越老爷岭，于蛟河市西南部设蛟河西站，出站后跨过蛟河，于富强村附近上跨国道302及既有长图线后折向东北，经爱林隧道后，沿长吉图高速公路南侧前行，至黄松甸后跨越长吉图高速公路、G302、既有长图线后，于威虎岭北设站，出站后线路再次跨越既有长图线、G302、长吉图高速公路，经明川屯、铁北村进入敦化市区新设敦化站，之后线路跨牡丹江沿既有长图线南侧前行，经大桥乡于民胜五队设大石头南站，之后线路转向东走行于G302北侧，至龙山村跨布尔哈通河后设安图西站，出站后线路一直沿布尔哈通河南侧前行，过大城村再次跨越既有长图线后，向东经过龙井市老头沟镇，依次跨越朝阳河、延三公路，于光石村东设延吉西站，后向东北绕避白石净水厂、延西220KV变电站，并跨越延吉市外环路，沿绕州委党校南侧向东北绕避延边州国家安全局大楼后，向东跨越烟集河、局子街，出延吉于磨盘山北向东跨越既有长图线、布尔哈通河，向东北于曲水站北侧设图们北站，出站后线路依次跨越既有长图线、既有图牡线、图曲公路（县道）、嘎呀河、G302后向东北，穿越后安山，向东跨越图珲高速凉水连接线、密江河、干密江，之后向东南绕过三道岭煤矿后向东进入珲春市北郊设珲春北站，线路终点DK361+795。线路全长360.547km，其中吉林市境内正线建筑长度113.926km，延吉市境内正线建筑长度246.621km。
附议：快铁高铁？
网上有的称呼“吉图珲快速铁路”，有的称呼它为高速铁路。中国《高速铁路设计规范2009年（试用）》“术语”“高速铁路high-speedrailway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路”。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》最后的附则规定：中国高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。——据“250km/h 及以上”的标准它是高铁，而据“250公里以上”的标准，它是低于高铁的快铁。

吉珲高铁设置了9个站但是其中的 威虎岭北和 大石头南不停还有说是高铁为什么只达到了动车组的20

站点太近的话没法都停
有些路基水平达不到要求，只能跑到动车速度

为什么吉珲高铁是有砟的

根据铁总最新标准，时速250公里以下的客专全部有砟，个别无砟250是从350降标成250的！